DIRECCION GENERAL TRANSPORTE MASIVO DE BUSES RAPIDOS.

La Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires examinó la obra del Metrobus San Martín, a cargo de la Dirección General Transporte Masivo de Buses Rápidos, correspondiente al año 2016. Encontró que el corredor se puso en funcionamiento en abril de 2016 sin haber finalizado las tareas de seguridad vial, que recién se resolvieron en octubre de 2017 mediante trabajos adicionales. También detectó que los cambios de proyecto encarecieron la obra, con desvíos que superaron ampliamente el monto adjudicado originalmente. Además señaló falta de planificación, modificaciones innecesarias al pliego licitatorio y demoras e incumplimientos en pagos y anticipos. Concluye que la obra no fue del todo oportuna ni segura para los vecinos hasta que se construyeron los canteros separadores que faltaban.

• El Metrobus San Martín no debió estar en funcionamiento a partir del 27 de abril de 2016 hasta tanto estuvieran finalizadas las tareas necesarias para incrementar la seguridad vial del corredor, recién resueltas el 27 de octubre de 2017.
• Los montos devengados por los Balances de Economías y Demasías representaron un incremento del 65,50% sobre la obra básica y, en términos globales, se devengó un 90,75% más respecto del monto adjudicado.
• El Balance de Economía y Demasía N° 3 configura una obra nueva, pues se debió realizar una contratación que resolviera en forma urgente la seguridad vial de la obra ya finalizada.
• Hubo falta de planificación, evidenciada en los BEDs 1 y 2: la supresión de una rampa peatonal limitó el ingreso y egreso a un solo extremo de los paradores y obligó a ensanchar la rampa restante.
• Se modificaron innecesariamente los pliegos licitatorios y la Dirección no capitalizó experiencias previas de obras similares, lo que originó el BED 3, que representa el 40,68% del contrato original.
• El anticipo financiero se abonó 217 días después del inicio de la obra sin que constara la solicitud del contratista ni el certificado respectivo, y el atraso en los pagos llevó al Gobierno a abonar una cuantía mayor sobre el monto sujeto a redeterminación.

La Auditoría concluye que la obra no resultó del todo oportuna al dilatarse los tiempos de ejecución y no fue segura para los vecinos que la transitaban hasta su modificación mediante el Balance de Economía y Demasía N° 3, que terminó de solucionar el problema de inseguridad vial provocado por la falta de canteros separadores.

Resumen hecho con IA por Ciudad Abierta a partir del informe ejecutivo de la Auditoría. Ante cualquier duda, manda el PDF.