Transporte Público Alternativo (METROBUS)

La Auditoría General de la Ciudad examinó la construcción de los corredores Sur y 9 de Julio del Metrobús durante 2014, analizando las licitaciones, los gastos y el control de las obras. Encontró que se licitó solo la construcción de los paradores (estaciones) y que el resto de los trabajos se fue completando mediante adicionales de obra sin llamar a nueva licitación, con total de adicionales que representan cerca del 49% del monto adjudicado. También detectó que gran parte del gasto real del Metrobús se hizo a través de otras áreas del Gobierno sin registrarse presupuestariamente como Metrobús, por lo que no hay certeza del costo total (estimado en unos 735 millones de pesos). Además, se certificó obra como terminada cuando no se había construido todo lo previsto, y la obra se hizo en la cuarta parte del tiempo planificado sin que consten las razones. La Auditoría concluye que la obra no resultó eficaz, eficiente ni económica.

• Las obras de ambos corredores fueron licitadas sin un proyecto completo ni estudios técnicos suficientes, lo que obligó a recurrir a numerosos adicionales de obra.
• Los adicionales de obra, que en su mayoría eran obras nuevas distintas de lo licitado, fueron encuadrados en el artículo 30 de la Ley 13.064 en lugar del artículo 9, inciso b), que habría implicado un nuevo contrato con mayor transparencia.
• El gasto realizado por otras jurisdicciones y unidades ejecutoras para el Metrobús (unos 291 millones de pesos) no fue registrado presupuestariamente como afectado a los corredores, y no consta qué programas fueron desfinanciados para financiarlos.
• En el Corredor Sur se midió y certificó como ejecutado el 100% de la obra pese a que no se construyeron 130 columnas y 9 paradores previstos, y en el Corredor 9 de Julio las mediciones no coincidieron con lo realmente construido.
• Los adicionales de obra del Corredor 9 de Julio representaron el 80,05% de la certificación básica, y algunos se ejecutaron antes de que se emitieran los actos administrativos que los aprobaban.
• El examen se vio limitado porque no fueron entregados los planos del proyecto ejecutivo de varias estaciones de ambos corredores, lo que impidió cotejarlos con los planos conforme a obra y verificar posibles cambios no informados.

La ejecución de las obras del Metrobús Corredor Sur y Corredor 9 de Julio no resultó eficaz, eficiente ni económica: la obra no fue la planificada, no se registraron todos los gastos necesarios y gran parte se contrató por fuera del proceso licitatorio mediante adicionales.

Resumen hecho con IA por Ciudad Abierta a partir del informe ejecutivo de la Auditoría. Ante cualquier duda, manda el PDF.