Ordenamiento de Tránsito.

La Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires examinó durante 2010 (tareas realizadas entre mayo y octubre de 2011) los programas de Ordenamiento de Tránsito e Instalación de Señalamiento Vertical y Horizontal de la Dirección General de Tránsito, que depende del Ministerio de Desarrollo Urbano. Los señalamientos se instalan mayormente a partir de reclamos de vecinos o funcionarios, y no existe un relevamiento de las necesidades de toda la Ciudad sobre nuevo señalamiento vial. La Auditoría encontró falencias de planificación, deficiencias en el armado y resguardo de expedientes, demoras en obras sin justificación ni sanciones a las contratistas, y problemas en la documentación contable y en los certificados de pago. También detectó que las metas físicas del presupuesto están mal formuladas y que no se abordó la modificación de la circulación en las adyacencias de la Av. Juan B. Justo tras la obra del Metrobús.

• No se detectó planificación en la gestión del ordenamiento de tránsito conforme a lo previsto en el Programa Presupuestario N° 42.
• Se hallaron deficiencias en la integridad documental y el resguardo de las actuaciones, en incumplimiento de normas sobre expedientes del Decreto 1510/97.
• En la adquisición de láminas reflectivas no se resolvió la impugnación presentada por una oferente, incumpliendo la Ley de Compras y Contrataciones N° 2095 y el pliego.
• Se prorrogó el plazo del contrato de vías para ciclistas (2da. etapa) sin fundamentar las circunstancias que motivaron la prórroga.
• Una obra de señalamiento vial cercano a escuelas se demoró 75 días sin constancia de los motivos ni aplicación de eventuales sanciones a la contratista.
• En la adquisición de un servidor de comunicaciones para dispositivos AVL se contrató por excepción a la licitación pública sin acreditar necesidad impostergable y sin contar con los tres presupuestos requeridos; además, faltaron formularios contables y partes de recepción en buena parte de las actuaciones relevadas, ninguno de los seis planes relevados contaba con Acta de Replanteo, hubo discordancias en los certificados de pago, y no se contemplaron medidas para la circulación en las adyacencias de la Av. Juan B. Justo tras el Metrobús.

El bajo presupuesto asignado a los programas auditados, su posterior disminución por el Poder Ejecutivo y el bajo grado de ejecución de las metas físicas evidencian una gestión que requiere mayor planificación y cumplimiento de sus metas físicas y financieras para lograr mayor eficacia, economía y eficiencia en sus operaciones.

Resumen hecho con IA por Ciudad Abierta a partir del informe ejecutivo de la Auditoría. Ante cualquier duda, manda el PDF.