Línea B de Subterráneos.

La Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires revisó las compras, contrataciones y la prestación del servicio de la Línea B de subterráneos durante el año 2014, bajo responsabilidad de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Encontró que muchas estaciones presentan problemas de mantenimiento y seguridad: faltan ascensores y señalización para no videntes, hay riesgo eléctrico y deficiencias de ventilación, iluminación y elementos contra incendios. También detectó retrasos en los contratos para incorporar nuevos trenes y para obras de la línea, lo que demoró la mejora de la frecuencia del servicio. Además, observó que en varios casos el operador pagó multas sin que los problemas se corrigieran, y que el control interno de SBASE presenta debilidades. La Auditoría concluye que faltó planificación en 2014 y que SBASE debe asegurar que las falencias se corrijan efectivamente.

• En 10 estaciones no hay ascensores y en 9 falta señalización para no videntes, en incumplimiento de las leyes de accesibilidad.
• En 12 estaciones existe riesgo eléctrico por tableros expuestos o filtraciones, 13 no poseen detectores de humo y en 12 faltan matafuegos reglamentarios.
• Tres estaciones no cuentan con ventilación mecánica, en otras tres funciona de manera deficiente y en 15 las luminarias carecen de protección anticaídas.
• En 6 de 21 órdenes de servicio relevadas las falencias penalizadas seguían sin corregirse, y los informes mensuales de octubre a diciembre carecían de aplicación de penalidades.
• Se registraron incumplimientos de plazos en la adecuación de los coches CAF 6000, en la obra del hilo de contacto, en el taller Rancagua y en el plan de detección y extinción de incendios, lo que demoró la puesta en servicio de nuevas formaciones.
• Para 2014 no se planificaron obras de accesibilidad ni ventilación ni un plan de inspecciones del material rodante, el control de frecuencia omitió mediciones en horario vespertino y se detectaron falencias y debilidades en el control interno de SBASE.

La Auditoría concluye que, si bien se avanzó en obras y contrataciones, la falta de planificación para 2014 dejó sin contemplar mejoras de accesibilidad y ventilación en la Línea B, y los desfasajes en los plazos contractuales demoraron la incorporación de nuevas formaciones y la mejora de la frecuencia. Señala además que el pago de penalidades por parte del operador no basta para asegurar la corrección efectiva de las falencias y que el control interno de SBASE constituye un área de alta criticidad que debe fortalecerse.

Resumen hecho con IA por Ciudad Abierta a partir del informe ejecutivo de la Auditoría. Ante cualquier duda, manda el PDF.